
Un total de 24.646 migrantes llegaron de forma irregular a España entre enero y el 30 de septiembre de 2026, cifra que representa una disminución del 10,3% respecto del mismo período del año pasado, cuando se contabilizaron 27.475 ingresos.
Los datos muestran, sin embargo, un cambio relevante en las rutas utilizadas para alcanzar territorio español. Mientras disminuyen con fuerza las llegadas a las Islas Canarias, aumentan los ingresos hacia la Península y Baleares, que en conjunto concentran más de la mitad de las llegadas irregulares registradas durante el año.
Por vía marítima ingresaron a España 19.900 personas, un 19% menos que las 24.586 contabilizadas durante el mismo período de 2025. Los migrantes arribaron en 854 embarcaciones, 113 menos que el año pasado.
Península y Baleares concentran más de la mitad
La tendencia es diferente en la Península y Baleares. Hasta fines de septiembre llegaron por mar 12.742 migrantes, equivalentes a cerca del 51% del total de ingresos irregulares registrados en España.
La cifra representa un aumento del 8,8% frente a las 11.709 personas contabilizadas en igual período de 2025. Las llegadas se produjeron en 753 embarcaciones, siete más que durante el año anterior.
Solo a la Península arribaron 6.334 personas, un 7,9% más que las 5.865 registradas hasta septiembre de 2025. Para estos desplazamientos se utilizaron 403 embarcaciones, 27 menos que el año pasado.
Baleares, en tanto, recibió 6.408 migrantes, 564 más que durante los primeros nueve meses de 2025. El número de embarcaciones también aumentó, desde 316 a 350.
El incremento confirma la creciente relevancia de la ruta migratoria del Mediterráneo occidental, en un contexto en que España continúa enfrentando movimientos provenientes principalmente del norte de África y otras zonas del continente africano.
Fuerte caída de la ruta hacia Canarias
El cambio más significativo se produjo en Canarias, uno de los principales puntos de llegada de migrantes a España durante los últimos años.
Entre enero y septiembre arribaron al archipiélago 7.133 personas en 95 embarcaciones, lo que representa una caída del 44,5% frente al mismo período de 2025.
El año pasado, durante igual lapso, habían llegado 12.848 personas en 211 embarcaciones. Esto significa que Canarias recibió 5.715 migrantes menos durante los primeros nueve meses de 2026.
La disminución contrasta con la presión que experimentó la denominada ruta atlántica durante los años anteriores, cuando miles de personas procedentes de África occidental intentaron alcanzar las islas españolas en embarcaciones precarias.
Suben con fuerza los ingresos terrestres
Las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla también muestran un aumento de los ingresos por tierra.
En Ceuta se contabilizaron 4.076 entradas irregulares terrestres, 1.430 más que las 2.646 registradas durante igual período de 2025. El incremento alcanza el 54%.
Por vía marítima, en cambio, apenas se registraron dos llegadas durante el período, frente a cuatro el año pasado.
En Melilla, 670 migrantes ingresaron irregularmente por vía terrestre, frente a 243 durante igual período de 2025, lo que supone un aumento del 175,7%. Otras 23 personas llegaron por mar.
Europa mantiene el desafío migratorio
Las cifras se conocen en medio del debate europeo sobre el control de las fronteras exteriores, las políticas de asilo y los acuerdos con países de origen y tránsito para contener los desplazamientos irregulares.
España, por su ubicación geográfica, continúa siendo una de las principales puertas de entrada hacia la Unión Europea desde África. Durante los últimos años, las rutas han experimentado importantes variaciones dependiendo de los controles fronterizos, las condiciones meteorológicas y la situación política y económica en los países de origen y tránsito.
Los nuevos datos muestran que, pese a la reducción global de las llegadas durante 2026, la presión migratoria no ha desaparecido sino que se ha redistribuido geográficamente, con un descenso pronunciado en Canarias y un incremento de las rutas hacia la Península, Baleares, Ceuta y Melilla.
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